Страхование судов в постройке или ремонте

Под словами «страхование судна в постройке или ремонте» скрываются два разных договора, и путать их дорого. Первый защищает имущество — строящееся или ремонтируемое судно, материалы и оборудование на площадке верфи. Второй защищает ответственность предприятия — то есть обязанность возместить вред заказчику или третьим лицам. Верфи и судоремонтные заводы обычно оформляют оба.

Страхование строящегося или ремонтируемого судна

Объект страхования — корпус, секции, механизмы, судовое оборудование, а также материалы, предназначенные для постройки или ремонта. Покрытие обычно охватывает весь цикл: от закладки и сборки секций до спуска на воду, достройки на плаву, швартовных и ходовых испытаний и передачи заказчику. Стандартный набор рисков:

• пожар, взрыв, задымление;
• стихийные бедствия, воздействие воды, затопление в доке или у достроечной набережной;
• повреждение при перемещении, кантовке, подъёме и спуске судна;
• падение предметов, обрушение конструкций, аварии кранового оборудования;
• противоправные действия третьих лиц, кража узлов и оборудования;
• повреждения в период ходовых испытаний — по согласованию со страховщиком.

Страховая сумма привязана к контрактной стоимости постройки или к стоимости ремонта и растёт по мере готовности объекта. Типовые исключения — дефекты проектирования и некачественные материалы как таковые, естественный износ, убытки от задержки сдачи; конкретный перечень смотрим в правилах выбранного страховщика.

Ответственность судостроительного и судоремонтного предприятия

Второй договор покрывает требования, предъявленные предприятию: повреждение судна заказчика во время ремонта, вред имуществу третьих лиц на территории верфи, вред жизни и здоровью посторонних лиц, расходы на юридическую защиту и расследование в пределах лимита. Обязанность застраховать эти риски закон отдельно не устанавливает — как правило, требование появляется в договоре подряда с заказчиком или в условиях тендера. Вред собственным работникам предприятия этим полисом не покрывается: для персонала оформляют страхование от несчастных случаев.

От чего зависит цена

Государственных тарифов нет: каждый проект проходит индивидуальный андеррайтинг. Страховщик оценивает тип и размер судна, контрактную стоимость и сроки работ, состояние производственных мощностей и подъёмных сооружений, квалификацию персонала, наличие системы контроля качества, план испытаний, историю убытков предприятия, запрошенные лимиты и франшизы. Для крупных проектов страховщик обычно назначает сюрвейера — его заключение влияет и на условия, и на ставку.

Как оформить через Инфулл

Мы страховой брокер и агрегируем предложения свыше 80 страховых компаний, включая профильных морских страховщиков. Для котировки понадобятся сведения о предприятии, договор постройки или ремонта, технические характеристики судна, график работ и испытаний, данные о площадке и оборудовании, статистика убытков. Мы собираем предложения, сравниваем их по покрытию и исключениям, согласуем формулировки и сопровождаем договор до окончания проекта.

При страховом случае

Зафиксируйте событие актом и фотографиями, обеспечьте сохранность повреждённого имущества, при необходимости вызовите компетентные органы и сообщите страховщику в срок по договору. При существенном ущербе назначается сюрвейер: до его осмотра восстановительные работы лучше не начинать. Для выплаты понадобятся договор, техническая документация, акты, сюрвейерский отчёт и расчёт убытка. Служба заботы 8 (800) 333-19-33 ведёт переписку со страховщиком и контролирует сроки. Смежный раздел: страхование водного транспорта.