Страхование портовых операторов

Оператор морского терминала отвечает перед клиентами и третьими лицами за то, что происходит с грузом и техникой на его площадке. Один повреждённый контейнер, задетый причал или просыпанный груз превращаются в претензию, сопоставимую с выручкой за месяц работы. Страхование ответственности переносит эти суммы на страховщика в пределах согласованного лимита.

Кому нужен полис

Стивидорным и терминальным компаниям, операторам контейнерных и наливных терминалов, складам временного хранения в порту, компаниям, оказывающим услуги по обработке грузов, обслуживанию судов и пассажиров на территории порта. Обязательным этот вид страхования не является: потребность обычно возникает из договоров с судовладельцами и грузовладельцами, требований арендодателя портовой инфраструктуры или условий тендера.

Что покрывает договор

• утрата, недостача и повреждение груза при погрузочно-разгрузочных работах, перевалке и хранении;
• повреждение судов, барж и плавучих средств при обработке у причала;
• повреждение транспортных средств клиентов — железнодорожных вагонов, автомобилей, контейнеров;
• вред жизни, здоровью и имуществу третьих лиц на территории терминала;
• повреждение портовой инфраструктуры: причалов, кранов, складов, инженерных сетей;
• расходы на расследование, юридическую защиту и уменьшение убытка — в пределах лимита по договору.

Риски, связанные с загрязнением окружающей среды и расходами на ликвидацию разливов, страхуются не автоматически: это отдельная опция, объём и лимит которой согласуются со страховщиком под конкретный терминал и характер грузов. То же касается ответственности за просрочку выдачи груза и за ошибки в документации.

Территория и лимиты

Территория страхования описывается в договоре: как правило, это акватория и сухопутная часть, закреплённые за оператором, включая причалы, склады и подъездные пути. Лимиты устанавливают на один случай и на весь период страхования, отдельно могут выделяться сублимиты по грузу, судам и инфраструктуре. Франшиза — рабочий инструмент: повышая её по мелким повреждениям, оператор снижает премию, не теряя защиты по крупным событиям.

От чего зависит цена

Государственных тарифов в этом виде нет. Страховщик оценивает грузооборот и номенклатуру грузов, количество и тип судозаходов, состав и возраст перегрузочной техники, квалификацию персонала, наличие системы контроля и охраны труда, историю убытков за несколько лет, запрошенные лимиты и франшизы. Опасные и наливные грузы, работа с тяжеловесами и негабаритом повышают ставку, чистая статистика убытков и высокая франшиза — снижают.

Как оформить через Инфулл

Мы страховой брокер и агрегируем предложения свыше 80 страховых компаний, включая профильных морских страховщиков. Для котировки понадобятся сведения о компании и терминале, грузооборот по видам грузов, перечень техники и причальных сооружений, типовые договоры с клиентами и статистика убытков за 3–5 лет. Мы формируем запрос, собираем предложения, сравниваем их по лимитам, сублимитам и исключениям и согласуем формулировки.

При страховом случае

Зафиксируйте происшествие актом, сделайте фотографии, привлеките сюрвейера при повреждении груза или судна и сообщите страховщику в срок, установленный договором. Не признавайте требование и не согласовывайте сумму возмещения до согласования со страховщиком. Служба заботы 8 (800) 333-19-33 сопровождает урегулирование и контролирует сроки. Смежные продукты: страхование грузов и страхование ответственности складов.