Столкновения самолетов с птицами: треть выплат по авиастрахованию

Птицы стали причиной трети выплат по авиастрахованию

В 2025 году примерно 30% общего объема выплат по авиастрахованию составили убытки, возникшие после столкновений воздушных судов с птицами. Такие данные представили в страховой компании «Согласие». Подобные события подтверждают значимость комплексного управления рисками и Авиационное страхование для владельцев и эксплуатантов воздушных судов.

Наиболее крупным инцидентом такого типа в практике компании стало столкновение Airbus A320 с болотным лунем. Страховое возмещение по этому случаю достигло 10,4 млн рублей. Также были урегулированы убытки, связанные с орнитологическими происшествиями с воздушными судами разных моделей: Airbus A320, А321, Boeing 737 и Sukhoi Superjet 100.

Почему столкновения с птицами остаются серьезным риском

«Случаи столкновения воздушных судов с птицами — это высокорисковый, но распространенный фактор в мировой гражданской авиации. Полностью исключить вероятность таких инцидентов невозможно, но их последствия минимизированы. Все критические элементы самолетов и двигателей проходят строгие испытания в ходе сертификации на соответствие нормам летной годности. Например, при создании остекления кабины пилота проводят эксперименты по обстрелу стекла тушками птиц с разными параметрами скорости и веса. В испытаниях двигателей в работающий агрегат также выстреливают тушками, чтобы проверить его работоспособность. Недавним примером стали испытания отечественного двигателя ПД-8 для полностью локализованного отечественного самолета Superjet 100», — рассказал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Для предприятий авиационной отрасли страхование является одним из инструментов финансовой устойчивости наряду с расчетами, которые предлагают банки, и планированием затрат на кредиты, лизинг и инвестиции. Ипотека относится к другому сегменту финансового рынка, однако и здесь, как и в авиации, особенно важна точная оценка рисков до принятия обязательств.

Ремонт и замена деталей обходятся дороже

Замдиректора департамента урегулирования убытков по корпоративным видам страхования «Согласия» Алексей Косенцов заявил, что стоимость урегулирования авиационных убытков заметно увеличилась.

«Этому способствует комплекс факторов: усложнение логистики и удорожание авиационных компонентов, а в ряде случаев — полная невозможность ремонта, что ведет к необходимости полной замены узлов, например, двигателей. В результате даже единичное столкновение с птицей может привести к значительной страховой выплате», — сказал он.

Рост расходов на компоненты и логистику делает страхование особенно актуальным для операторов флота. Банки, кредиты, лизинг и инвестиции помогают бизнесу обновлять активы, но не заменяют страховую защиту от внезапных эксплуатационных событий. При этом ипотека не связана с авиарисками напрямую, однако показывает общую потребность рынка в долгосрочном финансовом планировании.

Как аэропорты снижают орнитологические риски

По словам Олега Пантелеева, универсального способа защиты от птиц пока нет: со временем они адаптируются и к шуму, и к пугалам. Российские аэропорты используют комплекс мер — визуальное и акустическое отпугивание, имитацию хищных птиц, а также привлечение живых хищников.

«Однако сегодня неприемлемы варварские методы вроде отстрела. Ключевое — это борьба с причинами: снижение кормовой базы за счет ликвидации несанкционированных свалок и предотвращение гнездования, например путем выкашивания травы. Главная задача — сделать территорию аэропорта непривлекательной для птиц», — добавил авиаэксперт.

Такой профилактический подход позволяет уменьшать вероятность происшествий, а Страхование авиаперелетов помогает учитывать финансовые последствия рисков, которые невозможно исключить полностью.

Возврат рейса «Аэрофлота» после столкновения с птицей

Рейс авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший перелет из Москвы в Баку, 26 марта вернулся в аэропорт вылета после столкновения с птицей. Сообщалось, что командир самолета рейса SU1854 принял решение о возврате в аэропорт вылета из-за столкновения с животным после взлета. Для соблюдения максимально допустимого посадочного веса борт вырабатывал топливо в зоне ожидания, пишут «Известия».

Подобные случаи демонстрируют, что страхование, профилактика на территории аэропорта и техническая готовность воздушных судов должны работать как единая система. Это важно для авиакомпаний, пассажиров и финансовых партнеров, включая банки, предоставляющие кредиты, лизинг и инвестиции в отраслевые проекты.