Атаки на склады: почему владельцам автомобилей не поможет обычное каско

Пожар на парковке у склада Wildberries в Екатеринбурге показал, что при атаках на логистические объекты может возникать отдельная группа пострадавших — владельцы личных автомобилей. Их положение отличается и от продавцов, чьи товары размещены на складе, и от собственника самого объекта. В такой ситуации особенно важно заранее понимать, какое страхование действует, а какой риск остается за пределами договора.

48 автомобилей сгорели после атаки

25 июля 2026 года в Екатеринбурге после отражения атаки беспилотника произошел пожар на парковке у склада Wildberries. Огонь уничтожил 48 легковых автомобилей, сообщает «Е1.РУ» со ссылкой на коллективное письмо их владельцев. В пресс-службе маркетплейса эту цифру не подтвердили и не опровергли.

Автомобили принадлежали сотрудникам склада. В RWB сообщили изданию, что возмещение ущерба транспортным средствам относится к сфере отношений владельцев со страховыми компаниями, и рекомендовали обратиться к своим страховщикам. Для автомобилистов это означает необходимость не только оценить последствия происшествия, но и внимательно сверить перечень рисков в полисе. Подобрать программу с учетом стоимости машины и условий защиты помогает Калькулятор КАСКО.

Почему владельцы машин стали третьей категорией пострадавших

Юридическая конструкция здесь не совпадает с двумя другими категориями. Товары продавцов находятся на складе по договору с маркетплейсом. Поэтому оферта, которая относит последствия применения беспилотников к обстоятельствам непреодолимой силы, освобождает площадку от обязанности возмещать такой ущерб.

Сами складские объекты являются собственностью компании, а вопросы их страхования решаются внутри нее. Владельцы автомобилей, оставленных на парковке, договором с маркетплейсом не связаны вовсе. Оферта не применяется к ним ни как защита, ни как ограничение ответственности. Если появятся претензии, они будут рассматриваться в плоскости деликта — причинения вреда имуществу.

Для финансово грамотного владельца автомобиля это важное различие: страхование имущества, кредиты на машину, лизинг и иные обязательства перед банками не меняют того, какие события прямо предусмотрены конкретным договором. Аналогично ипотека и инвестиции требуют оценки рисков и документов, но не заменяют страховую защиту автомобиля.

ОСАГО и стандартное каско: что не покрывается

Рекомендация обратиться к страховщикам упирается в условия продуктов. ОСАГО не возмещает такие потери по определению: этот вид страхования предназначен для компенсации вреда, причиненного другим лицам, а не собственному автомобилю. Оформить обязательную защиту ответственности можно через сервис Купить полис ОСАГО, однако полис не является заменой каско при повреждении своей машины.

Стандартное каско, как следует из объяснений страховщиков изданию, также не включает повреждения от беспилотников, их обломков и действий ПВО. Для страхования это отдельная категория риска, которая должна быть прямо указана в договоре. Перед оформлением каско стоит проверить формулировки исключений, лимит возмещения и состав включенных событий.

Сколько стоит отдельное покрытие

Отдельный полис уже предлагается, и его стоимость публична. По данным, которые страховщики привели «Е1.РУ», покрытие от повреждения беспилотником стоит от 4 тыс. рублей в год при лимите выплаты до 1 млн рублей у «РЕСО-Гарантии» и от 1 тыс. до 6 тыс. рублей в зависимости от региона и стоимости автомобиля у «АльфаСтрахования».

В относительном выражении это 0,4% от лимита, а для недорогого автомобиля — около 1% его стоимости. При выборе каско полезно заранее уточнить не только цену страхования, но и наличие специального риска: это позволит оценить реальный объем защиты до наступления страхового случая.