С 1 сентября МВД сможет блокировать доступ операторов техосмотра к ЕАИСТО

С 1 сентября 2026 года в России действует постановление правительства № 678 от 2 июня 2026 года. Документ меняет порядок проведения техосмотра и правила работы Единой автоматизированной информационной системы технического осмотра (ЕАИСТО). Основная цель нововведений — быстрее пресекать выдачу диагностических карт без реальной проверки автомобиля.

МВД получило право блокировать доступ к ЕАИСТО

Теперь МВД может самостоятельно приостанавливать оператору техосмотра доступ к ЕАИСТО. Предварительно согласовывать такое решение с Российским союзом автостраховщиков (РСА) больше не требуется.

Ограничение применят, если контрольное мероприятие выявит два или более случая оформления в течение 12 месяцев диагностических карт на автомобили, фактически не проходившие техосмотр. Доступ к системе также прекратят при ликвидации юридического лица либо прекращении деятельности индивидуального предпринимателя.

Оператор может обжаловать блокировку. Если жалобу удовлетворят, доступ к ЕАИСТО необходимо восстановить в течение одного рабочего дня. Как сообщает ТАСС, расширение полномочий МВД должно сделать борьбу с фиктивными диагностическими картами более оперативной. Владельцам автомобилей по-прежнему важно своевременно оформлять обязательное Купить полис ОСАГО, особенно когда транспорт используется в предпринимательской деятельности.

Оплата до диагностирования и новые документы

С 1 сентября собственник транспортного средства обязан до начала технического диагностирования оплатить услуги оператора, а также госпошлину за внесение информации в ЕАИСТО. Ее размер составляет 500 рублей. Диагностическую карту оформят лишь после того, как будет подтверждена оплата.

Одновременно расширен список документов, которые разрешено предъявлять оператору. Если у владельца отсутствуют свидетельство о регистрации транспортного средства или ПТС, а восстановить их невозможно, он вправе предоставить выписку из государственного реестра транспортных средств.

Правила также устанавливают исчерпывающий перечень регистрационных сведений, которые проверяет оператор. Аннулировать диагностическую карту теперь можно на основании информации органов прокуратуры или судебного решения. Об этих изменениях пишет «Газета.Ru».

Передвижные диагностические линии допускается применять только в регионах и муниципальных образованиях, где не соблюдаются нормативы минимальной обеспеченности населения стационарными пунктами техосмотра. Для компаний, эксплуатирующих коммерческий транспорт, важно учитывать это при планировании рейсов, обновлении автопарка и выборе ОСАГО на грузовой автомобиль для юридических лиц.

Какие функции остаются у РСА

До вступления изменений в силу МВД при обнаружении нарушений направляло материалы в РСА, и уже союз принимал решение по вопросу аккредитации оператора. С 1 сентября полиция получила возможность без промежуточных процедур ограничивать нарушителю доступ непосредственно к ЕАИСТО.

При этом РСА не исключен из системы техосмотра. Союз сохраняет полномочия по аккредитации операторов, ведению соответствующего реестра и контролю выполнения требований. В феврале 2025 года Госдума отклонила законопроект, предусматривавший передачу этих полномочий от РСА Росаккредитации. Одной из причин стало отсутствие необходимых бюджетных средств.

Итоговое распределение функций выглядит так: МВД самостоятельно блокирует доступ недобросовестных операторов к информационной системе, а РСА продолжает заниматься их аккредитацией и контролем.

Что меняется для владельцев и рынка

Как сообщало АСН, в России работают около 3,5 тыс. операторов техосмотра. Каждый год они оформляют более 9 млн диагностических карт, причем около 64% приходится на легковые автомобили.

Ранее РСА выступал с предложением проверять наличие диагностических карт через дорожные камеры, объединив этот механизм с системой выявления автомобилей без ОСАГО. Инициатива прежде всего касается транспорта, для которого техосмотр остается обязательным: автобусов, такси и грузовых автомобилей.

Для финансово грамотных граждан и бизнеса страхование связано не только с полисом: банки оценивают риски при выдаче кредита, а кредиты, ипотека, лизинг и инвестиции требуют внимательного отношения к документам на имущество. Страхование, банки, кредиты, ипотека, лизинг и инвестиции формируют единую финансовую среду, в которой прозрачность техосмотра снижает риски владельцев транспорта.

Когда автомобиль используется для перевозок, страхование ответственности и техническая исправность особенно важны. Банки могут учитывать состояние залогового транспорта, кредиты и ипотека требуют дисциплины платежей, лизинг предполагает соблюдение условий эксплуатации, а инвестиции в автопарк нуждаются в защите от непредвиденных расходов. Для таких задач может быть полезно Страхование автопарка для юридических лиц.