Клиенты предпочитают деньги вместо запчастей: проблемы на рынке ОСАГО

Клиенты предпочитают получать деньги вместо запчастей, сообщили страховщики. В связи с этим сокращается количество СТО, которые ремонтируют автомобили по Единой методике. В «СберСтраховании» считают, что необходимо расширить тарифный коридор.

Опрос ТОП-10 страховщиков ОСАГО о текущих проблемах на рынке.

Старший управляющий продуктом по автострахованию в «РЕСО-Гарантии» Павел Яковлев отметил, что по-прежнему существует дефицит запчастей. Однако использование альтернативных каналов поставки, включая параллельный импорт, приводит к повышению цен на детали и задержке поставок. Большинство клиентов ОСАГО предпочитают получать возмещение в денежной форме и организовывать ремонт автомобиля самостоятельно.

В «Ингосстрахе» отмечают, что проблемой является ценообразование в справочниках по праворуким автомобилям. Отсутствие новых запчастей приводит к использованию подержанных деталей, что увеличивает риск мошенничества и влияет на доступность ОСАГО в регионах с праворульными автомобилями.

Сергей Демидов, вице-президент по автострахованию компании «Ренессанс Страхование», поддержал коллегу и отметил, что сложности с заказом запчастей и их высокая стоимость остаются актуальными. Однако, по его словам, ситуация немного улучшилась, и некоторые марки автомобилей уже могут быть отправлены на ремонт.

Директор департамента андеррайтинга моторного страхования СК «Росгосстрах» Дмитрий Усанов указал на инфляцию среднего убытка из-за роста стоимости запчастей и наличие недобросовестных страхователей, которые злоупотребляют страховыми выплатами.

«Совкомбанк Страхование» считает, что проблема дефицита запчастей была успешно решена.

В «СОГАЗе» отмечают улучшение ситуации с дефицитом запчастей, но по-прежнему существуют проблемы со сроками поставки и стоимостью деталей. Страховщик предлагает использовать б/у запасные части, но для этого необходимы изменения в законодательстве.

Некоторые сегменты рынка ОСАГО нуждаются в дотарификации, считает «РЕСО-Гарантия». В «АльфаСтраховании» отмечают, что для основной массы клиентов тарифный коридор достаточен, но есть сегменты, которые требуют дополнительной тарификации, например, такси и праворульные автомобили.

В «СОГАЗе» считают, что необходимо дотарифицировать грузовые автомобили, автобусы, мотоциклы и установить различные коэффициенты для разных федеральных округов.

В «СберСтраховании» видят необходимость в расширении тарифного коридора для укрепления конкуренции на рынке ОСАГО и балансирования предложений для разных категорий клиентов.

Исходя из опроса, можно сделать вывод, что проблемы с доставкой запчастей и ценообразованием остаются актуальными на рынке ОСАГО. Некоторые сегменты требуют дополнительной тарификации, а использование б/у запчастей может стать решением проблемы дефицита. В целом, рынок ОСАГО нуждается в изменениях и решении этих проблем для обеспечения доступности и качественного обслуживания клиентов.