Развитие беспилотных дронов в России: финансовые вызовы и перспективы

Внедрение автогражданки для летающих беспилотников сталкивается с финансовыми рисками и небольшими объемами рынка.

Согласно российскому законодательству, страхование от ущерба, который могут причинить гражданские беспилотники, обязательно. Однако страховые компании не спешат в этом направлении из-за малого рынка и неопределенных финансовых рисков. Специалисты утверждают, что для развития гражданских дронов необходимо точно определить стоимость одного летного часа, чтобы облегчить внедрение дронов в топливно-энергетические компании.

На заседании Совета Федерации 5 ноября были обсуждены прорывные решения для развития беспилотных авиасистем. Сенаторы узнали о двенадцати территориях в России, где развивается отрасль беспилотников. Процесс шел даже быстрее, чем планировалось, с запуском трех научно-производственных центров в Санкт-Петербурге, Самаре и Томске.

Одной из ключевых проблем является ценообразование из-за небольшого количества заказов на беспилотники. Это влияет на стоимость производства и окупаемость дронов. Решением проблемы может стать переход к заказам отечественных производителей. Важно также разворот основных заказчиков на местных производителей для снижения цен.

Существует также проблема страхования дронов для гражданского применения. Не все страховые компании готовы предоставлять такие услуги из-за малого объема рынка. Предложено ввести страхование беспилотников по принципу ОСАГО, что может стать шагом к широкому использованию дронов в народном хозяйстве.

Другие предложения включают в себя систему выдачи свидетельства для операторов дронов с возможностью проставления квалификационных отметок и создание отдельного класса воздушного пространства для гражданских дронов на низких высотах.