Госдума смягчила штрафы для такси за отсутствие полиса ОСГОП

Принят закон о соразмерности штрафов для такси

Госдума на заседании в четверг приняла во втором и в третьем, окончательном, чтении закон о соразмерности административного наказания таксистов за отсутствие полиса обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Новые правила корректируют подход к ответственности в сегменте, где страхование напрямую связано с защитой пассажиров, а сам бизнес часто развивается за счет малого и среднего предпринимательства. Для рынка, где активно участвуют банки, используются кредиты, а часть компаний параллельно развивает лизинг автопарков, такие изменения имеют практическое значение.

Согласно закону, перевозка пассажиров и багажа перевозчиком легковым такси, риск гражданской ответственности которого за причинение при перевозках вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров не застрахован, повлечет наложение административного штрафа на граждан в размере 5 тысяч рублей; индивидуальных предпринимателей — 25 тысяч рублей; на юридических лиц — 40 тысяч рублей. При этом для перевозчиков по-прежнему остается актуальным Страхование перевозчика пассажиров (ОСГОП), поскольку страхование ответственности остается обязательным элементом работы с пассажирскими рисками.

Какие штрафы действуют сейчас

Сейчас, согласно соответствующей статье 11.31 КоАП, осуществление перевозок пассажиров перевозчиком без договора ОСГОП (обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика) влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от 40 тысяч до 50 тысяч рублей, на юридических лиц — от 500 тысяч до 1 млн рублей.

Таким образом, принятый закон заметно снижает финансовую нагрузку на участников рынка такси. Это особенно важно для компаний и предпринимателей, которые выстраивают деятельность через кредиты, обновляют автомобили через лизинг и вынуждены внимательно контролировать все обязательные расходы. Для пассажирского сегмента страхование остается базовым требованием, но санкции, как считают авторы инициативы, должны соответствовать масштабу бизнеса.

Почему потребовались изменения

По словам автора соответствующей инициативы, депутата Госдумы Игоря Игошина согласно действующему с 1 сентября 2024 года закону таксисты подпали под штрафы, изначально предназначенные для гораздо более дорогостоящих перевозок — воздушных, морских, железнодорожных. И за отсутствие ОСГОП сегодня им грозит штраф до 1 миллиона рублей для юрлиц.

При этом среднегодовой доход авиаперевозчиков несравним с доходами перевозчиков в сфере такси — сотни миллиардов рублей против нескольких миллионов. Эта разница, по сути, и стала главным аргументом в пользу пересмотра подхода. Для компаний, которые одновременно планируют инвестиции в развитие, обслуживают кредиты или используют лизинг для расширения автопарка, прежние штрафы могли становиться критическим фактором.

В таких условиях бизнесу особенно важно заранее оценивать все обязательные виды защиты, включая Страхование автопарка для юридических лиц, если речь идет о работе с несколькими автомобилями. Это помогает системно подходить к рискам, снижать вероятность убытков и поддерживать устойчивость операционной модели.

Новые размеры административных штрафов

Он отметил, что в связи с этим вносятся изменения, в соответствии с которыми штраф за отсутствие ОСГОП для граждан составит 5 тысяч рублей, для индивидуальных предпринимателей — 25 тысяч рублей, для юридических лиц — 40 тысяч рублей.

Позиция автора инициативы

По мнению депутата, «это разумное решение, учитывая, что отсутствие страховки никак не нарушает права пассажиров — при аварии перевозчик в любом случае несет ответственность за причиненный пассажиру вред на тех же условиях, на которых должно быть выплачено страховое возмещение при заключении договора ОСГОП».

«Наказание и штрафы для бизнеса должны быть соразмерными правонарушению и не грозить ему полным уничтожением. Ведь именно малые и средние предприниматели создают рабочие места и формируют здоровую деловую среду, являясь одной из ключевых опор экономики государства», — сказал журналистам Игошин.

Для рынка такси это решение может стать сигналом к более сбалансированному регулированию, где страхование, ответственность перевозчика и интересы пассажиров сохраняют приоритет, а административные меры не подрывают саму возможность вести бизнес. На фоне роста затрат, который формируют банки, кредиты, ипотека собственников бизнеса, лизинг транспорта и необходимость планировать инвестиции, вопрос соразмерности штрафов становится особенно чувствительным.

При этом участникам рынка не стоит воспринимать снижение санкций как повод откладывать оформление обязательной защиты. Для тех, кто работает с коммерческим транспортом, важны не только требования закона, но и комплексная страховая стратегия, включая КАСКО для юридических лиц при эксплуатации корпоративных автомобилей. Такой подход помогает бизнесу соблюдать требования, защищать активы и сохранять финансовую устойчивость даже в сложной рыночной среде.