Китайский парадокс: справочные цены на запчасти падают, а выплаты по ОСАГО растут

Средняя выплата по ОСАГО для автомобилей китайских брендов за год увеличилась у пяти из семи популярных марок. При этом справочник РСА фиксирует снижение средней стоимости деталей по части этих же производителей. Такая динамика важна и для автомобилистов, и для рынка, где страхование все чаще связано с ремонтом технологичных машин.

Как изменились выплаты по китайским автомобилям

По данным РСА, предоставленным по запросу АСН, за период с 12 августа 2025 года по 11 августа 2026 года средний размер выплаты по ОСАГО вырос у большинства рассматриваемых марок. Наиболее заметное увеличение зафиксировано у Jetour: на 15,3%, до 139 174 рублей.

• Haval — рост на 7,6%, до 99 568 рублей;
• Chery — рост на 4,9%, до 105 500 рублей;
• Geely — рост на 4,9%, до 114 993 рублей;
• Exeed — рост на 3,3%, до 137 945 рублей.

Отрицательная динамика отмечена только у двух марок. По Changan средняя выплата снизилась на 1,8%, до 108 182 рублей, а по OMODA — на 10,2%, до 113 793 рублей. Владельцам автомобилей стоит своевременно Купить полис ОСАГО, поскольку именно этот вид страхования обеспечивает урегулирование ущерба в предусмотренных законом случаях.

Почему снижение цен на детали не уменьшает выплату

Справочник средних цен на запчасти РСА в редакции от 19 июня 2026 года демонстрирует обратную картину для ряда брендов. Детали для Geely стали дешевле на 8,9%, для Chery — на 6,7%, для Haval — на 5,4%, для OMODA — на 3,8%.

Однако итоговая выплата зависит не только от стоимости одной запчасти. Значение имеют перечень поврежденных элементов, сложность восстановительных работ и оснащение автомобиля. «По статистике у китайских авто повреждается больше деталей», — отметил в комментарии АСН заместитель директора департамента розничного страхования «РЕСО-Гарантии» Павел Яковлев.

На размер убытка также влияет обновление модельного ряда. На рынок выходят все более технологичные модели, включая гибриды и электромобили, ремонт которых дороже. Поэтому страхование автомобиля требует учитывать не только цены в справочнике, но и вероятный объем ремонта. Для дополнительной защиты машины от рисков, не входящих в обязательное страхование, можно использовать Калькулятор КАСКО.

Китайский автопарк формирует долгосрочную нагрузку

Сегмент продолжает расширяться. По данным таможенного управления КНР, в июле 2026 года Россия нарастила импорт легковых автомобилей из Китая до 1,39 млрд долларов — максимум с ноября 2024 года, став крупнейшим в мире покупателем китайских автомобилей.

Согласно данным НАПИ, доля китайских марок в продажах новых легковых машин в России достигла 45,9%. Накопленный парк составляет 3,4 млн автомобилей — 7,1% от 48,2 млн легковых машин в стране. При средней частоте страховых событий около 15% в год это дает более 500 тыс. убытков ежегодно.

Что учитывать владельцам и финансовому рынку

Инерция парка сильнее текущей динамики продаж: даже при полной остановке новых продаж накопленный парк будет генерировать убытки еще 7–10 лет. Это означает устойчивую значимость ОСАГО и добровольного страхования для владельцев китайских машин, банков, которые выдают кредиты, а также программ, где используются ипотека, лизинг и инвестиции в транспортную инфраструктуру.

Компании, эксплуатирующие большое число автомобилей, могут отдельно оценить Страхование автопарка для юридических лиц. Такой подход помогает заранее учитывать особенности ремонта, частоту обращений и расходы, которые формирует растущий парк технологичных автомобилей.