ЦБ предложил снизить нижнюю границу тарифа ОСГОП для легковых такси

Банк России пришел к выводу, что минимальный тариф по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика для легкового такси завышен относительно расчетного уровня. Регулятор считает целесообразным уменьшить нижнюю границу тарифного коридора ОСГОП именно для этого сегмента. Среди 15 видов перевозок пересмотр требуется только такси.

Расчетный тариф для такси оказался ниже действующего минимума

Выводы содержатся в отчете о ежегодном мониторинге тарифов ОСГОП за период с 2013 по 2025 год, опубликованном 26 августа 2026 года. По остальным 14 видам транспорта и видам перевозок Банк России не обнаружил существенных расхождений между расчетным уровнем тарифа и действующими значениями.

Расчетный тариф для одного легкового такси составляет 596,51 рубля в год. В его структуре 231,96 рубля приходится на риск причинения вреда жизни пассажира, 363,94 рубля — на вред здоровью, еще 61 копейка — на ущерб имуществу. При этом установленный при введении ОСГОП тарифный коридор для такси находится в диапазоне от 1300 до 5400 рублей в год. Таким образом, действующая нижняя граница более чем вдвое превышает расчетную величину.

Для перевозчиков ситуация важна с точки зрения расходов на страхование и планирования экономики рейсов. Условия и особенности защиты пассажиров можно изучить в разделе Страхование перевозчика пассажиров (ОСГОП).

Фактическая премия превышает расчетный уровень в 5,7 раза

На практике таксомоторные перевозчики платят заметно больше минимального расчетного значения. Средняя премия в пересчете на одно такси достигла 3 405 рублей в 2025 году и 3 407 рублей в 2024 году. Это в 5,7 раза выше расчетного тарифа в размере 596,51 рубля.

Закон об ОСГОП начал действовать для легкового такси с 1 сентября 2024 года. Поэтому в распоряжении регулятора есть сведения только за 2024–2025 годы, тогда как по другим видам транспорта период наблюдений составляет 13 лет. Из-за короткого статистического ряда ЦБ применил к такси увеличенную рисковую надбавку: коэффициент 1,217 против 1,067 для всех остальных перевозок. Однако даже с учетом такой надбавки расчетный тариф оказался кратно ниже средней собираемой премии.

Какие риски учтены в тарифе

Основой расчета стала частота страховых случаев. По оценке ЦБ, на 10 тыс. полисов такси за год приходится десять случаев причинения вреда здоровью пассажира, семь случаев причинения вреда жизни и 0,3 случая причинения вреда имуществу. Возмещение за вред жизни определено законом: с учетом расходов на погребение оно составляет 2 025 000 рублей.

Для рынка страхование такси остается сегментом с формирующейся статистикой убытков. Повышенная рисковая надбавка, использованная регулятором, также показывает, что риск-профиль этого направления пока оценивается с дополнительным запасом.

Изменения на рынке ОСГОП и стоимость полисов

Расчеты по другим перевозкам выполнены с учетом уже вступившего в силу снижения. С 24 апреля 2026 года нижняя граница коридора сократилась на 10–40% для большинства видов транспорта на основании указания от 27 февраля 2026 года № 7298-У. Годом ранее, когда анализировались результаты мониторинга за 2013–2024 годы, такси не входило в перечень сегментов, для которых предполагалось снижение.

Средняя премия на одного перевезенного пассажира по всем видам перевозок, кроме такси, сокращается с начала действия закона. В 2013 году она составляла 27 копеек, в 2025 году — 19 копеек, а минимальное значение было отмечено в 2022 и 2024 годах — 17 копеек. При этом расчетные тарифы между разными видами транспорта отличаются почти в 2 700 раз: 30,74 рубля на одного пассажира вертолета против 1,1 копейки на пассажира пригородного поезда.

Для мониторинга использовались данные автоматизированной информационной системы Национального союза страховщиков ответственности (НССО), а также сведения Росстата и Единой межведомственной информационно-статистической системы. Выборочная проверка договоров, заключенных в 2025 году, подтвердила, что страховщики применяли тарифы в пределах установленного коридора.

Что рекомендация ЦБ означает для таксистов

Единственная рекомендация по итогам мониторинга касается сегмента, который работает в ОСГОП лишь два года и имеет наименьший объем статистики у регулятора. Возможное снижение нижней границы совпадет с еще одним изменением: с 1 сентября 2026 года таксисты получат право оформлять краткосрочные полисы ОСГОП. Это может привести к снижению цены сразу по двум направлениям.

Одновременно убытки в ОСГОП для такси пока не успели развиться. На это указывает и повышенная рисковая надбавка, заложенная самим регулятором. Компаниям, которые используют автомобили в перевозках, также стоит учитывать комплексные расходы на страхование, кредиты, лизинг и инвестиции при расчете финансовой модели. Банки при оценке бизнеса нередко обращают внимание на устойчивость денежных потоков, а для автомобильных рисков доступен Калькулятор КАСКО.

Для участников рынка ключевым вопросом станет срок реализации рекомендации ЦБ и итоговые параметры обновленного тарифного коридора. Снижение стоимости ОСГОП способно поддержать экономику такси, особенно в период, когда перевозчики одновременно оценивают ипотека, лизинг, кредиты, инвестиции и обязательное страхование как части общей финансовой нагрузки.