ЦБ: такси попадают в ДТП в 6,5 раза чаще частных водителей

Банк России обновил раздел статистики «ОСАГО: ключевые факты» 10 сентября 2026 года. Из опубликованных данных следует, что в 2023–2024 годах водители такси становились участниками аварий в 6,3 раза чаще водителей всех остальных легковых автомобилей. Если сравнивать их с гражданами, которые используют легковую машину только в личных целях, разрыв достигает 6,5 раза.

Статистика важна для оценки рисков, которые несет страхование в разных сегментах автотранспорта. Владельцам и компаниям следует учитывать условия Купить полис ОСАГО, а также специфику эксплуатации машины: интенсивность поездок напрямую отражается на частоте страховых случаев.

Какие категории транспорта чаще попадают в аварии

Регулятор отдельно приводит шкалу относительной частоты убытков по видам транспорта. Показатель представляет собой отношение частоты страховых случаев в конкретном сегменте к частоте по всему рынку ОСАГО. Расчеты выполнены по договорам, заключенным с 1 января 2021 года по 30 сентября 2025 года.

• легковые такси — 627,79%;
• грузовые свыше 16 тонн — 176,98%;
• легковые машины юрлиц — 139,49%;
• грузовые до 16 тонн — 136,36%;
• автобусы свыше 16 мест — 94,37%;
• легковые машины физлиц — 91,59%;
• автобусы до 16 мест — 65,29%;
• тракторы — 34,72%;
• мотоциклы — 16,15%.

Таким образом, легковые такси остаются наиболее аварийной категорией. При этом коэффициенты 6,3 и 6,5 рассчитаны по информации за 2023–2024 годы, поэтому их нельзя напрямую сопоставлять с периодом, использованным для шкалы относительной частоты убытков.

Аварийность такси снижается, но остается высокой

Несмотря на лидерство в антирейтинге, частота убытков в таксомоторном сегменте сократилась. По легковым такси в 2024 году она снизилась с 28,8 до 27,3%. У обычных легковых машин граждан показатель также уменьшился — с 4,35 до 4,26%.

Российский союз автостраховщиков приводит иную оценку. По итогам 2024 года РСА называл частоту страховых случаев для такси на уровне 22,2% и указывал на пятикратное превышение по сравнению с другими легковыми автомобилями. Для компаний, управляющих транспортом, значение имеют не только тарифы, но и комплексное Страхование автопарка для юридических лиц, позволяющее системно учитывать риски интенсивной эксплуатации.

27 краткосрочных договоров на один автомобиль

ЦБ отдельно раскрыл сведения о том, сколько транспортных средств оформляют краткосрочные договоры. За 2024 год и девять месяцев 2025 года было заключено 5,82 млн полисов сроком от одного дня до трех месяцев. На такси пришлось 98,6% таких договоров. Полисы оформлялись на 217 тыс. транспортных средств.

В среднем на одну машину пришлось по 27 краткосрочных полисов, а средняя премия составила 259 рублей за договор. В предыдущем замере, охватывавшем период с марта 2024 года по март 2025 года, на один автомобиль приходилось 16 краткосрочных полисов.

Раздел Банка России датирован состоянием на 31 июля 2026 года, однако показатели на его странице относятся к разным временным отрезкам. Частота убытков и структура коэффициента бонус-малус приведены за 2024 год. Относительная частота убытков рассчитана по договорам с января 2021 года по сентябрь 2025-го. Сведения о краткосрочных полисах охватывают 2024 год и девять месяцев 2025-го, а помесячная средняя премия по легковым автомобилям физлиц доведена до июля 2025 года.

Свежие данные по коротким полисам ОСАГО

Более актуальную статистику содержит квартальный обзор регулятора. За первое полугодие 2026 года заключено 12,8 млн краткосрочных полисов со средней продолжительностью 1,3 дня. Договоры такси составили 99,8% от этого объема. Средняя стоимость достигла 210 рублей, а для полисов такси — 203 рубля.

За те же шесть месяцев оформлено 21,3 млн классических договоров. Следовательно, доля коротких полисов составила 37,5% всех заключенных договоров ОСАГО, согласно расчету АСН. По данным НСИС за январь–июль 2026 года, для такси оформлено 15,19 млн коротких полисов. Их средняя премия равнялась 204 рубля и за год снизилась на 15%.

Особые требования возникают и у грузоперевозчиков: помимо обязательной защиты автомобиля им может потребоваться Страхование ответственности перевозчика. Такой подход помогает разделять риски транспорта, договорных обязательств и возможного ущерба третьим лицам.

Частные автомобили: опыт и более низкая аварийность

За пределами таксомоторного рынка ситуация заметно отличается. На легковые автомобили физлиц приходится 84,6% годовых полисов, а аварийность в этой категории находится ниже среднерыночного уровня. В 2024 году 62,3% договоров были заключены страхователями старше 35 лет, чей водительский стаж превышает 10 лет.

Возрастная структура подтверждает предсказуемую зависимость. Водители до 25 лет попадают в аварии в 2,2 раза чаще среднего по рынку. Группа от 25 до 40 лет находится примерно на среднем уровне, тогда как водители старше 40 лет демонстрируют аварийность на 30% ниже среднего.

Высокоаварийные страхователи, которые стали виновниками трех и более ДТП за последние несколько лет, составляют около 0,6%. Они попадают в аварии втрое чаще среднего. Противоположную группу образуют безаварийные автомобилисты: их максимальная скидка по коэффициенту бонус-малус может достигать 54%.

Полисы без ограничения водителей и различия рынков

Отдельно выделяются договоры без ограничения числа допущенных к управлению лиц. Аварийность по ним выше на 98,5%, то есть почти вдвое. Доля таких полисов по всем типам транспорта после сокращения в 2022 году с 13,6 до 12,2% закрепилась на близком уровне и затем начала постепенно расти: до 12,4% в 2023 году и до 12,5% в 2024-м.

У физических лиц доля неограниченных договоров составляет только 1,8%. Это показывает, что подобный формат преимущественно используют юридические лица, а не граждане. Для бизнеса страхование транспорта стоит рассматривать вместе с финансовым планированием: банки, кредиты, ипотека, лизинг и инвестиции формируют разные обязательства, но во всех случаях важно заранее оценивать стоимость рисков.

Два сегмента ОСАГО в одном рынке

Опубликованные данные фактически описывают два разных сегмента ОСАГО. Первый — частные легковые автомобили: их аварийность ниже среднерыночной, а годовой полис стоит 7–8 тыс. рублей. Второй сегмент — около двухсот тысяч машин такси с частотой убытков в шесть с лишним раз выше. В зависимости от периода замера их полис обходится в 203–259 рублей, при этом за полтора года на один автомобиль оформляется более двух десятков договоров.

По количеству заключаемых договоров таксомоторный сегмент уже занимает свыше трети рынка, но в денежном выражении дает менее 2% сборов. Тарифный коридор и коэффициенты, созданные для годового договора частного автовладельца, напрямую к такой модели не применяются. Страхование в этой ситуации требует отдельной оценки частоты поездок, срока договора и профиля использования автомобиля.