«АльфаСтрахование» о деле Сергея Белова: суброгация к экипажам бьёт по безопасности полётов

Ключевое: «АльфаСтрахование» публично выступила против практики предъявления суброгационных требований членам экипажей, попавших в происшествия. Поводом стало дело Сергея Белова, пилота, экстренно посадившего самолёт в поле в Новосибирской области в сентябре 2023 г.

«АльфаСтрахование» не поддерживает практику предъявления членам экипажа воздушного судна, участвовавшего в происшествии, требований в порядке суброгации, и выступает против этого.

Контекст дела: суммы, выплаты и позиция страховщика

Как сообщили АСН в пресс-службе компании, в суде в рамках уголовного дела Сергею Белову были предъявлены требования на 118,9 млн р. из‑за повреждения воздушного судна. Как уже сообщало АСН, самолёт и ответственность авиаперевозчика застрахованы в «АльфаСтраховании», а авиакомпания «Уральские авиалинии» получила страховые выплаты в размере $13,3 млн и 20 млн р. из‑за посадки самолёта в поле.

В компании уточнили: свои обязательства по условиям договора Авиационное страхование были исполнены в полном объёме, и эта выплата удовлетворила «Уральские авиалинии». Также страховщик сообщил АСН, что не участвует в судебных разбирательствах, связанных с данным событием.

Почему суброгация к пилотам — плохая идея

«АльфаСтрахование» не поддерживает практику предъявления членам экипажа воздушного судна, участвовавшего в происшествии, требований в порядке суброгации, и выступает против этого. Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем. Установление чьей-либо вины и ответственности не является целью расследования авиационного происшествия или инцидента (Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими ВС в РФ)», — пояснили АСН.

Такой подход, подчёркивают в компании, должен способствовать системному повышению безопасности полётов на рынке, где страхование выступает ключевым инструментом управления риском. Для смежных сфер — банки, кредиты, ипотека, лизинг, инвестиции — прозрачность инцидентов также важна: она влияет на оценку рисков и стоимость капитала.

Риски сокрытия инцидентов и безопасность полётов

«Наказание экипажей приведет к прямо противоположному эффекту, т.к. у пилотов (и авиакомпаний) будет масса вполне осязаемых причин для сокрытия происшествий, что в перспективе неблагоприятно скажется на безопасности полетов. А мы, как пассажиры самолетов, заинтересованы в повышении этой безопасности)», — отметили в «АльфаСтрахование».

Иными словами, мотивация к открытому сообщению об инцидентах — основа для профилактики новых случаев. Здесь страхование, а также корректная работа с убытками и суброгацией помогают выстроить культуру безопасности.

Состав ущерба и урегулирование убытка

Из материалов дела следует, что от столкновения с землёй на воздушном судне были повреждены правая створка ниши шасси, три лопатки вентилятора правого двигателя, колёса в количестве 6 штук и тормоза в количестве 4 штук, общей стоимостью 118,9 млн р.

В «АльфаСтрахование» уточнили, что не располагают данными о методике определения суммы ущерба, фигурирующей в деле. Размер страховой выплаты основывается на экспертизе повреждений воздушного судна и регулируется действующим законодательством и условиями договора страхования с авиакомпанией. В адрес страховой компании обращались только два пассажира с травмами лёгкой и средней тяжести; оба получили выплаты. В части ответственности авиаперевозчика уместна оценка и покрытие по продуктам типа Страхование ответственности перевозчика.

Что важно для рынка и клиентов

• Для клиентов и пассажиров: страхование снижает финансовые последствия ЧС и ускоряет восстановление. Индивидуальные риски полётов дополнительно покрываются продуктами вроде Страхование авиаперелетов.
• Для бизнеса: корректная практика урегулирования убытков повышает предсказуемость и стоимость защиты, что влияет на инвестиции и планирование.
• Для смежных отраслей: банки, кредиты, ипотека, лизинг и инвестиции зависят от точной оценки авиационных рисков и прозрачности статистики происшествий.

Вывод

Заявленная позиция — не поддерживать суброгацию к членам экипажей — согласуется с логикой расследований и приоритетом безопасности. На уровне рынка страхование должно оставаться механизмом, который не наказывает за сообщения об инцидентах, а помогает предотвращать повторения. Это важно для всех участников финансовой экосистемы — от авиакомпаний и пассажиров до тех, кто работает с финансами: банки, кредиты, ипотека, лизинг и инвестиции.