Сенаторы предлагают создать программу господдержки страхования военных рисков для железнодорожных вагонов

В некоторых регионах отказываются от страхования военных рисков, связанных с потерей и повреждением железнодорожных вагонов. Сенаторы уже обратились в Минфин РФ и Центробанк с предложением по созданию программы государственной поддержки такого вида страхования в сотрудничестве с Российской национальной перестраховочной компанией (РНПК).

Но проблема не решена, отсутствуют необходимые нормативные документы. В то же время, лизинговые компании запрещают владельцам подвижного состава перевозить грузы в новые регионы без страхования, что также касается приграничных территорий. Об этом заявил глава Комитета СФ по экономполитике Андрей Кутепов на заседании 10 октября, информирует "Сенат Информ".

Кутепов также подчеркнул, что из-за этого образовался дефицит железнодорожных вагонов для перевозки грузов, что привело к значительному (до 40%) увеличению стоимости аренды вагонов на этих территориях. "Проблема отсутствия страховых продуктов и роста дефицита вагонов может привести к дестабилизации железнодорожного сообщения не только с этими территориями, но и с прилегающими к ним", - отметил он.

Кутепов напомнил, что для автомобильного транспорта такой механизм страхования уже существует: из федерального бюджета компенсируются страховые выплаты в случаях диверсий или терактов на новых территориях.

В разговоре первый зампред комитета Иван Абрамов напомнил, что Минфин и ЦБ обещали разработать необходимую дорожную карту для решения проблемы. "Но нам до сих пор непонятно, почему автомобильный транспорт имеет такое преимущество? Это некая недобросовестная конкуренция", - сказал сенатор.

Руководитель Росжелдора Алексей Дружинин попытался объяснить сложившуюся ситуацию, сказав, что увеличилась стоимость перевозки в лизинговых вагонах, и они не пользуются большим спросом в силу высокой стоимости для грузоотправителей, задержек и длительных очередей.

Член Комитета СФ по экономической политике, сенатор от Запорожской области Дмитрий Ворона, в свою очередь, отметил, что при транспортировке зерна из новых регионов перегруженные автомобили фактически разрушают новое дорожное полотно, и поэтому необходимо увеличить пропускную способность железных дорог, обеспечив гарантию сохранности таких грузов. "У нас разбомбили несколько ключевых мостов, которые обеспечивали поставки в Крым и в сторону Мариуполя. От Бердянска до Мариуполя железной дороги вообще нет. Почему РЖД не восстанавливает мосты, для нас это большой вопрос", - сказал Ворона.

Андрей Кутепов уверен, что сейчас нет возможности ждать строительства новых железнодорожных мостов и переправ, нужно ориентироваться на существующие условия.

Ранее Председатель СФ Валентина Матвиенко отмечала, что без стабильного функционирования железных дорог невозможно будет решать задачу по максимальной интеграции ДНР, ЛНР, а также Херсонской и Запорожской областей в транспортное пространство России, сообщает издание.