Средняя выплата по ОСАГО в сентябре 2025 года превысила 114 тыс. рублей

Средняя выплата по ОСАГО продолжает расти

По итогам девяти месяцев 2025 года рынок ОСАГО продемонстрировал разнонаправленную динамику: стоимость полисов для автовладельцев снизилась, а средние выплаты, напротив, заметно выросли. Как сообщил президент Российского Союза Автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев со ссылкой на данные союза, средняя премия по годовым полисам ОСАГО за девять месяцев 2025 года составила 7 274 рублей. Это на 5% меньше, чем средняя премия по обязательной «автогражданке» за тот же период в 2024 году.

Одновременно средняя выплата по годовым полисам ОСАГО увеличилась на 15% за этот же период до 114 079 рублей. Для сравнения: по итогам первых девяти месяцев 2024 года средняя выплата по годовым полисам ОСАГО составляла 99 185 руб. Такая статистика показывает, что страхование в сегменте обязательной «автогражданки» становится для рынка более затратным с точки зрения урегулирования убытков, даже несмотря на сдержанную динамику тарифов.

Для водителей, которые следят за условиями оформления обязательной защиты, актуальным остается Полис ОСАГО, особенно в период, когда банки, кредиты и повседневые расходы заставляют внимательнее относиться к личному бюджету.

Что произошло в сентябре 2025 года

В сентябре 2025 года тенденция сохранилась. Средняя премия по годовым полисам ОСАГО снизилась на 4,2% по сравнению с таким же месяцем в 2024 году — до 7 349 рублей. При этом средняя выплата в этом месяце поставила очередной рекорд в 121 854 рубля — это больше на 10%, чем в сентябре 2024 года.

Для рынка страхования такие показатели важны не только сами по себе. Они отражают и изменение стоимости ремонта, и рост нагрузки на страховщиков, и общую ситуацию, в которой автовладельцы все чаще сопоставляют цену полиса, возможные выплаты, кредиты на автомобиль, лизинг транспорта и иные финансовые обязательства.

Почему рост выплат остается в центре внимания

Глава РСА отметил, что несмотря на постоянный рост средней выплаты, которая вновь установила рекорд, страховые компании понимают, что для потребителя, это все-таки выплата с учетом износа. В рамках обсуждаемой реформы натурального возмещения по ОСАГО предлагается рассмотреть вероятность для потребителя в отдельных случаях самостоятельно ремонтировать свой автомобиль и получать доплату в пределах величины износа.

Такая инициатива может изменить подход к урегулированию убытков. Для части автомобилистов это означает большую гибкость, а для рынка — новый баланс между денежной выплатой и ремонтом. Особенно это значимо в условиях, когда страхование, инвестиции в личный транспорт, обслуживание машины и даже ипотека конкурируют за место в семейном бюджете.

Для тех, кто дополнительно оценивает варианты расширенной защиты автомобиля, полезным ориентиром может стать Калькулятор КАСКО, который помогает сопоставить расходы и уровень покрытия в зависимости от задач владельца.

Позиция РСА по тарифам и реформе

«Политика либерализации тарифов ОСАГО, принятая в 2020 году, продолжает способствовать все более точной тарификации автовладельцев и положительно влияет на конкуренцию между страховыми компаниями, которая образовалась в связи с возможностью предлагать клиентам разные цены. Не только удерживать рост средней премии, но и снижать её. В свою очередь, возможность покупки полиса с рассчитанной базовой ставкой по нижнему уровню тарифного коридора (или ближе к нему) стимулирует водителей ездить более аккуратно, что помогает улучшить и дорожную ситуацию в целом. Кроме того, безаварийное вождение улучшает КБМ автовладельца, что дополнительно положительным образом сказывается на снижении размера страховой премии. И наоборот: если водитель становится виновником ДТП, особенно частых, которые, как правило, происходят в результате различных нарушений правил дорожных движений, цена на полис обязательной „автогражданки“ становится высокой. Также для водителей может появиться опция получения доплаты в размере износа при самостоятельном ремонте машины. Данное предложение инициировано в рамках рассматриваемой реформы возмещения по ОСАГО», — отметил Евгений Уфимцев.

Из этого заявления следует, что действующая система делает тарифы более адресными: аккуратные водители получают преимущества, а аварийность напрямую влияет на стоимость полиса. Для рынка это также важно с точки зрения конкуренции, поскольку страхование становится более персонифицированным. В результате банки, кредиты, лизинг и другие финансовые инструменты, связанные с владением автомобилем, дополняются более гибким ценообразованием в сегменте ОСАГО.

Ключевые показатели рынка за девять месяцев 2025 года

Общая сумма выплат за девять месяцев 2025 года, по оценке РСА, составила 164,4 млрд рублей. Количество заключенных договоров за этот период составило 37,6 млн, из них 4,8 млн договоров пришлось на краткосрочные полисы ОСАГО. Собранные за этот период премии по ОСАГО составили 240,3 млрд рублей.

Эти цифры подтверждают, что ОСАГО остается одним из самых массовых продуктов, а страхование автогражданской ответственности по-прежнему играет заметную роль в финансовой системе. На фоне того как граждане распределяют расходы между автомобилем, ипотека, инвестиции, кредиты и повседневые траты, стабильность и предсказуемость такого механизма остается критически важной.

Для компаний, которые управляют транспортом на постоянной основе, отдельное значение имеет ОСАГО для юридических лиц, поскольку рост выплат, изменение тарифов и общая динамика рынка напрямую влияют на корпоративные расходы.

Что это значит для автовладельцев

Главный вывод заключается в том, что стоимость полиса пока остается под контролем, а средняя выплата продолжает расти. Для автомобилистов это означает необходимость внимательно оценивать не только цену оформления, но и правила возмещения, КБМ, историю аварийности и возможные изменения в реформе натурального возмещения. В ближайшей перспективе страхование, как и банки, кредиты, лизинг, инвестиции и ипотека, потребует еще более взвешенного подхода к личным финансам.

Если обсуждаемая реформа будет реализована, у водителей может появиться дополнительный инструмент для самостоятельной организации ремонта. Это способно повысить гибкость системы ОСАГО и сделать процесс урегулирования понятнее для тех, кто предпочитает сам контролировать восстановление автомобиля после ДТП.