Реформа натурального возмещения в ОСАГО может поступить в Госдуму уже в ближайшие дни

Проект реформы натурального возмещения в ОСАГО готовят к внесению

Проект, предусматривающий реформу натурального возмещения в ОСАГО, в том числе возможность для автовладельца получить повторную выплату при обнаружении скрытых повреждений во время ремонта автомобиля, в целом согласован с регулятором (ЦБ) и в ближайшие дни будет внесен в Госдуму. Об этом заявил «РИА Новости» глава ВСС и РСА Евгений Уфимцев.

По его словам, страховые компании уже согласовали с Банком России основную конструкцию реформы натурального возмещения в ОСАГО. Для автомобилистов и рынка, где страхование тесно связано с такими сферами, как банки, кредиты и инвестиции домохозяйств, это может стать заметным изменением действующего механизма урегулирования убытков. При выборе защиты интересов автовладельцы также сравнивают условия по Полис ОСАГО, поскольку размер и порядок выплат напрямую влияют на итоговую стоимость восстановления машины.

«Я думаю, что со дня на день будет внесен», — сказал Уфимцев.

Почему тема натурального возмещения остается актуальной

Сейчас, по данным ВСС, лишь 5% автовладельцев в России получают натуральное возмещение — то есть ремонт за счет страховщика по ОСАГО. Такая ситуация объясняется тем, что у многих страховщиков нет договоров со станциями техобслуживания или они не могут выполнить ремонт в установленные законодательном сроки. В результате даже при наличии полиса страхование не всегда работает в форме реального ремонта, а денежная выплата, как отмечают участники рынка, нередко не покрывает полной стоимости восстановления автомобиля.

На этом фоне обсуждаемая реформа выглядит логичным шагом: если в процессе ремонта на выбранном автомобилистом автосервисе обнаруживаются дополнительные повреждения, владелец машины сможет обратиться за повторной выплатой по ОСАГО после получения основной суммы. Для рынка, где пересекаются страхование, лизинг и потребительские кредиты на транспорт, предсказуемость таких процедур особенно важна, поскольку она влияет на расходы собственников и компаний.

Что именно предлагают страховщики

Страховщики выступили с инициативой предоставить автовладельцам возможность обратиться за повторной выплатой по ОСАГО после получения основной суммы, если в ходе ремонта на выбранном автомобилистом автосервисе были выявлены дополнительные повреждения автомобиля. При этом, по расчетам страховщиков, это не приведет к удорожанию полисов.

Для владельцев автомобилей это означает потенциально более гибкий подход к урегулированию убытков: сначала оформляется базовая выплата, а затем, если вскрываются скрытые дефекты, появляется механизм доначисления. Такой формат может быть особенно востребован в случаях сложного кузовного ремонта, когда первоначальная оценка не отражает весь объем повреждений. В смежных сегментах автовладельцы также нередко рассматривают Калькулятор КАСКО, чтобы сравнить, как разные продукты покрывают риски и расходы на ремонт.

Риски злоупотреблений и защита от мошенничества

Евгений Уфимцев признал, что в этой модели существуют риски злоупотреблений как со стороны недобросовестных страховщиков, так и со стороны их клиентов.

«Но мы ориентируемся на добросовестных участников», — подчеркнул он.

Чтобы снизить риски мошенничества, разработчики планируют четко прописать процедуры дополнительных выплат. Это важный момент не только для частных автовладельцев, но и для компаний, у которых есть автопарк, лизинг или обязательства перед кредиторами. Чем прозрачнее механизм, тем ниже вероятность споров, тем понятнее расходы и тем устойчивее весь сегмент, где страхование взаимодействует с финансовыми продуктами, включая банки и инвестиции в транспорт.

Будут ли менять подход к износу запчастей

В ходе обсуждения инициативы Минфин РФ поднимал вопрос и об учете износа автозапчастей при расчете выплат. Сейчас страховка по ОСАГО покрывает не всю стоимость повреждённых запчастей, а только часть с учетом фактического износа. Однако в рамках этой реформы речи о том, чтобы исключить износ, не идет.

«Тотальное убирание износа может привести к существенному увеличению тарифа», — добавил Уфимцев.

Таким образом, обсуждаемая реформа сосредоточена не на полной перестройке тарифной модели, а на более точной настройке выплатного механизма. Для рынка это сигнал о том, что ОСАГО хотят сделать практичнее без резкого роста стоимости полиса. Если инициатива будет принята, автовладельцы получат более понятный инструмент компенсации при скрытых повреждениях, а страхование станет ближе к реальным затратам на ремонт, не затрагивая напрямую ипотека, кредиты и другие финансовые решения семьи, хотя общая дисциплина расходов для потребителя по-прежнему останется важной.

Тем, кто следит за изменениями на рынке автострахования и оценивает защиту транспортных рисков для бизнеса, также может быть полезно Страхование автопарка для юридических лиц, если речь идет о корпоративных машинах, регулярной эксплуатации и повышенном внимании к стоимости урегулирования убытков.