С аэропорта Казани требуют 80a0млн р. за аварию с участием пассажирского самолета: что происходит в суде

В Арбитражном суде Татарстана продолжается разбирательство по иску страховых компаний к международному аэропорту «Казань» о взыскании ущерба за повреждение самолета. Об этом сообщает «Реальное время». На фоне спора эксперты отрасли обсуждают, как страхование ответственности и механизмы перестрахования влияют на устойчивость авиарынка, а также какие риски для финансовых потоков бизнеса и пассажирских перевозчиков учитывают банки, лизингодатели и инвесторы.

Ключевые факты дела

Ход процесса и позиции сторон

Инцидент произошел 5 июля 2024 г. во время буксировки, когда лайнер столкнулся с буксиром, что привело к повреждению фюзеляжа. В результате 118 пассажиров рейса в Анталью были вынуждены пересесть на резервный борт. Страховые компании «СОГАЗ» и «Альфастрахование» требуют от аэропорта компенсации убытков, общая сумма претензий превышает 150 миллионов рублей. Изначально иск «СОГАЗа» составлял 44,5 млн р., затем увеличился до 78,7 млн р.

Аэропорт Казани заявил, что ответственность предприятия застрахована в компании «Ак Барс Страхование», и попытался привлечь ее в качестве соответчика, но суд отказал в этом, указав на возможность предъявления требований непосредственно к аэропорту. «Ак Барс Страхование» также привлекла перестраховщиков «Ингосстрах» и «РНПК» к делу. Судья предложила сторонам рассмотреть возможность мирового соглашения, и представитель «СОГАЗа» выразил готовность к диалогу. Следующее заседание назначено на март с участием перестраховщиков.

Экономический контекст: влияние на финансы и риски

Подобные кейсы показывают, что страхование в авиации — ключевой инструмент защиты активов и потоков, связанных с эксплуатацией техники, лизингом воздушных судов и проектными инвестициями. Для авиакомпаний и аэропортов это напрямую связано с тем, как банки оценивают риски, структурируют кредиты и финансирование парка. Даже косвенно такие события отражаются на стоимости капитала, аппетите инвесторов к долгосрочным инвестиции, а также на требованиях к обеспечению.

Хотя данная история не затрагивает розничных клиентов, в реальном секторе подобные инциденты формируют практику, которая влияет на условия страхование ответственности, стоимость перестрахования и подходы к управлению рисками. В смежных сегментах транспортной инфраструктуры учитываются факторы надежности, что важно и для лизинг-провайдеров, и для кредитных комитетов. А для граждан рынки банки и кредиты, а также ипотека остаются чувствительными к общему уровню системных рисков и инвестиционной стабильности экономики.

Практические выводы для компаний

• Оцените покрытие по профильным полисам, в том числе по программам АвиаКАСКО, чтобы минимизировать операционные и финансовые последствия инцидентов.
• Для участников цепочки поставок и перевозчиков важна корректная защита по рискам ответственности — рассмотрите Страхование ответственности перевозчика.
• Не забывайте про автопарк и наземную технику: рассчитать стоимость можно через Калькулятор КАСКО — это часть экосистемы страхование рисков и снижения затрат.

Итог: судебное разбирательство продолжится, а рынок страхование ожидает практику, которая уточнит распределение ответственности между участниками и роль перестраховщиков. Для управленцев, работающих с финансированием, банки, кредиты, лизинг и инвестиции останутся в фокусе стратегического риск-менеджмента.