«Росгосстрах»: средний чек по каско за год может прибавить 11–12% на фоне удорожания ремонта

КАСКО в фокусе: прогноз «Росгосстраха» и факторы роста стоимости

Дальнейшее подорожание ремонта автомобилей в 2026 г. с высокой вероятностью приведёт к росту тарифов по каско и увеличению доли «коробочных» автостраховых продуктов с неполным покрытием. Об этом на пресс-конференции 10 февраля сообщил куратор направления каско «Росгосстраха» Дмитрий Кузнецов. По оценке аналитиков компании, средний чек за полис каско может вырасти за год на 11–12%. При этом динамика по разным маркам окажется неодинаковой: для ряда моделей стоимость запчастей не растёт, а по некоторым позициям даже немного снижается.

Итоги 2025 года и влияние утилизационного сбора

Кузнецов уточнил, что результаты страховщиков в 2025 г. заметно скорректировало повышение утилизационного сбора: в первом полугодии продажи новых машин в России снизились, но последние месяцы прошлого года показали рост относительно 2024 г. Это напрямую повлияло на спрос на каско, где драйвером остаются продажи новых авто.

На фоне волатильности цен на запчасти клиентам стоит чаще пересматривать стратегию финансовой защиты и планировать страхование с учётом условий владения машиной, способа обслуживания и роли полиса в личном бюджете, где также учитываются банки, кредиты, ипотека, лизинг и инвестиции.

Где дорожает сильнее: марки и запчасти

По данным аналитиков, в прошлом году стоимость запчастей выросла по всем маркам — как ушедшим с российского рынка, так и наращивающим долю. Китайские бренды с высокой локализацией показали умеренный рост — в пределах официальной инфляции:

• Haval: +6% по корзине самых ходовых запчастей;
• Chery/Tenet: +8%;
• Geely: +30% — выше, чем у покинувших Россию Mercedes-Benz (25%), Kia (21%) и BMW (12%).

«Сегодня мы сотрудничаем со всеми отечественными автопроизводителями и подавляющим большинством китайских — то есть можем обеспечить своим клиентам качественный ремонт у официальных дилеров марок, которые сейчас доминируют в сегменте новых машин, — подчеркнул Дмитрий Кузнецов. — В нашем портфеле немало и моделей, завезенных по параллельному импорту. Но что касается самых редких авто, тот их мы принимаем на страхование, лишь когда уверены, что сможем предоставить клиенту достойный уровень сервиса и качества урегулирования страхового события».

«Но есть и модели, запчасти к которым в 2025 г. выросли кратно. Например, на очень популярный у нас в стране Volkswagen Polo капот стал стоит в 3,5 раза дороже, правое переднее крыло и правая же передняя дверь — в 2 раза, а лобовое стекло — в 1,5 раза. На Nissan Qashqai лобовое стекло тоже выросло в цене в 1,5 раза, а переднее правое крыло — в 1,3 раза, — рассказал Дмитрий Кузнецов. — При этом если запчасти на некоторые модели и дешевели за прошлых год, то не в таких масштабах. Так, у одного из лидеров продаж новых авто, Haval Jolion, цена на передний бампер снизилась на 9%, а капот и крылья — на 2%».

Рентабельность каско и корректировка тарифов

В такой конфигурации убыточность каско по рынку продолжает расти. Страховщики компенсируют часть дисбаланса инвестиционным доходом, результатами других линий бизнеса и точной настройкой тарифов. Для некоторых марок полис с полным набором рисков подорожает заметнее, по отдельным моделям возможно снижение, но в среднем, по мнению Дмитрия Кузнецова, рост составит не менее 11–12% — всё ещё ниже темпов подорожания новых авто и запчастей. На этом фоне даже мелкое ДТП может превратиться в серьёзный финансовый риск без продуманного страхования.

«Мы предлагаем оценивать целесообразность страхования на наглядных примерах, — говорит Дмитрий Кузнецов. — Например, средняя премия на полис каско для Geely Atlas сегодня лишь немного превышает стоимость капота или передней двери для этой модели. А для популярного Kia Rio — даже меньше цен на эти кузовные элементы. Даже для лидера антирейтинга — Volkswagen Polo полноценная страховка сегодня в среднем вдвое дешевле стоимости капота».

Тарифная модель в «Росгосстрахе» использует возможности искусственного интеллекта для оценки более чем 100 факторов, что позволяет персонифицировать стоимость страховки и сделать её максимально справедливой, отмечают в компании.

Практические шаги для автовладельцев и бизнеса

Чтобы адаптироваться к изменениям, уместно заранее сравнить опции покрытия и выбрать понятные условия урегулирования. Для расчёта стоимости воспользуйтесь онлайн-инструментом Калькулятор КАСКО — это поможет сопоставить бюджет на страхование с планами по обслуживанию автомобиля и финансированию через банки, кредиты или лизинг.

Для компаний, у которых автопарк критичен для выручки и инвестиции в защиту рисков особенно значимы, подойдут специализированные решения: КАСКО для юридических лиц и комплексное Страхование автопарка для юридических лиц. Это снижает операционные риски, упорядочивает расходы и облегчает планирование кэша даже при высокой турбулентности цен на запчасти и сервис.

Как это отражается на кредите, ипотеке, лизинге и инвестициях

Стоимость владения авто влияет на семейные бюджеты и финпланы: растущие платежи по каско нужно учитывать рядом с обязательствами по кредитам, ипотеке и лизингу. Банки при оценке платёжеспособности всё чаще смотрят на полную стоимость владения, а диверсификация через инвестиции помогает сгладить влияние непредвиденных трат на ремонт. Встроив страхование в финансовую стратегию, проще поддерживать ликвидность и избегать кассовых разрывов.